迎接二○一二年第一道曙光的台鐵郵輪式列車，預計在下月廿二日早上九點開放訂票，屆時又是一番廝殺。台鐵規畫，今年十二月卅一日晚間，將由台南、台北以彩繪莒光號分別前往台東三仙台、太麻里。
台鐵郵輪式列車中的超搶手經典行程，為每年必定接到「客訴電話」的曙光郵輪行程。每年年底開賣的當天早上九點，上千個位置在三百秒內必定秒殺完畢，台鐵員工說，「九點五分絕對接到抗議電話。」搶手情況可見一般。
今年由台南出發的曙光郵輪式列車，將開往台東三仙台，迎接2012年第一道曙光。圖／台鐵提供
北部出發的曙光郵輪乘客，可在夜間火車規律聲響中入睡，且因鐵路電氣化只到花蓮，搭乘電力機車由北迴線接往花東線時，途中需換為柴電機車，還可在月台上觀看台鐵工作人員為火車「改頭換面」的特殊景象。
走訪「到不了的車站」，近年成為台鐵郵輪式列車一大賣點。南瀛鐵道文史室副總幹事李仲容表示，台東多良車站為懸崖上的絕美小站，可飽覽太平洋景致，該站五年前賣出最後一張車票。過去雖能透過南迴公路攀爬樓梯進入多良站，後來卻因發生意外，樓梯至今已不復在，郵輪式列車幾乎成為走訪多良的唯一選擇。
群山環抱的屏東枋野站，也是郵輪式列車熱門的「到不了車站」。李仲容指出，枋野屬台鐵號誌站，無論客運、貨運列車都不停靠，甚至沒有月台，上下車還需在鐵軌上自行搭梯。枋野站員工多搭乘火車上下班，食物也需在站內解決，若想騎車、開車前往屏東豐港，需祈禱「產業道路不會因下雨斷路」，想買包泡麵都需耗上一個小時。
聯合報 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6748219.shtml